KTM 450SX-F нь KTM/Husky/GasGas-ийн хосолсон багийн тэргүүлэх загвар юм.Энэ нь шинэ технологи, сайжруулалт, сайжруулалтын жагсаалтыг тэргүүлдэг бөгөөд бусад бүх дугуйнууд цаг хугацааны явцад энэ сэдвээр өөрчлөгдөх болно.2022 ½ 450SX-F Factory Edition нь шинэ үеийн дугуйнуудын анхных бөгөөд энэ технологи нь 2023 оны KTM 450SX-F стандарт хувилбарт нэвтэрсэн байна.Энэ дугуй нь нэг үеийн клоны сэдэв юм.
KTM болон Husqvarnas энэ платформ дээр хэдэн сарын турш ажиллаж байна.Лигийн төсвийн брэнд гэж тооцогддог ГазГаз дараа нь өөрчлөлт оруулах болно.Өөрчлөлтүүд нь ялангуяа дэвтэрийн явах эд ангид өргөн хүрээтэй байдаг.Шинэ рамтай хэдий ч KTM нь өнгөрсөн үеийн нийтлэг хүрээний геометрийг хадгалсаар ирсэн.Тэнхлэг хоорондын зай, жолооны баганын өнцөг, жингийн хазайлт нь тийм ч их ялгаатай биш боловч хүрээний хөшүүн чанар, дүүжин тэнхлэгтэй харьцуулахад эсрэг босоо амны байрлал өөрчлөгдсөн.Арын түдгэлзүүлэлт маш их өөрчлөгдсөн ч урд талын сэрээ нь WP Xact агаарын сэрээ хэвээр байна.
Моторын хувьд шинэ толгой, хурдны хайрцагтай.Мөн электроникууд анхаарал татсан.Зүүн талд жолооны хүрдний шинэ комбо унтраалга байгаа бөгөөд газрын зургийн хоёр сонголтыг санал болгож байна, зүтгүүрийн удирдлага болон Quickshift.Нөгөө талаар шинэ зүйл бийэхлүүлэх товчЭнэ нь биеийг унтраах товчлууртай хуваалцдаг.Хэрэв та жолоодлогыг идэвхжүүлэхийг хүсвэл Quickshift болон зүтгүүрийн удирдлагыг нэгэн зэрэг дарна уу.Энэ нь гурван минут эсвэл хий дээр гишгэх хүртэл идэвхтэй байх болно.
Биеийн шинэ загвар гарч ирсэн ч жолоодлогын ерөнхий байрлал нь KTM-ийн хүмүүсээс тийм ч их ялгаатай биш юм.Аз болоход, ихэнх бие нь хоорондоо илүү зөн совинтой нийцэж, дугуйг маневрлахад хялбар болгодог.Ихэнх шингэн нэвтрэх цэгүүд шошготой байдаг.Энэ нь хажуугийн аюулгүйн дэртэй хэвээр байна.Өөрчлөгдөөгүй зарим зүйлд диафрагмын шүүрч авах, Brembo гидравлик, Neken бариул, ODI бариул, Excel обуд, Dunlop дугуй зэрэг багтана.
Тэмцээний үр дүн болон эхэн үеийн туршилтын хооронд KTM-ийн шинэ платформын талаар олон цуу яриа гарсан.Зарим дугуйчид үүнийг хамгийн хачирхалтай дугуй гэж хүлээж байсан.Үгүй тийм биш.2023 оны KTM 450SX-F нь зан байдал, зан чанарын хувьд KTM-тэй маш төстэй хэвээр байна.Ийм олон хэлэлцүүлгийн шалтгаан нь суперфэнүүдийн хийдэг зүйл юм.Тэд гүйцэтгэлийн өөрчлөлт нь шинэ хэсгүүдийн тоотой пропорциональ байх болно гэж найдаж байна.Үгүй. Гэсэн хэдий ч хэлэх зүйл их байна.
Нэгдүгээрт, шинэ дугуй нь хуучин дугуйнаасаа хурдан юм.Энэ нь аль хэдийн маш хурдан болсон учраас гайхалтай.Энэ нь маш жигд, шугаман эрчим хүчний гаралттай хэвээр байна.Энэ нь бусад ихэнх 450-аас бага эргэлттэй (7000 эрг / мин) ба амжилтгүй болохоосоо өмнө илүү их эргэлттэй (11,000+).Хамгийн сайн нь, энэ нь ангидаа хамгийн өргөн хүрээтэй хүч чадалтай.Энэ нь өөрчлөгдөөгүй, ядаж эхний газрын зураг дээр цагаан гэрлээр дүрслэгдсэн байдаг.Хоёрдахь карт (ногоон гэрэлтэй доод товчлуур) илүү өндөр цохилттой байна.Хүч чадал нь хожим ирдэг, илүү хүчтэй байдаг.Өнгөрсөн жил KTM ухаалаг гар утасны холболтоор картын уян хатан байдлыг санал болгосон Bluetooth програмыг гаргасан гэдгийг та санаж байгаа байх.Одоо ч үргэлжилж байна.Одоогоор хагас дамжуулагчийн хүртээмжтэй холбоотой асуудлууд байгаа бөгөөд энэ нь 2021 оны үйлдвэрийн хувилбарын стандарт төхөөрөмж боловч энэ функцийг оруулахыг хойшлуулж байна.
Ихэнх тохиолдолд шинэ явах эд анги нь хуучин эд ангитай маш төстэй байдаг.Энэ бол булангаараа маш сайн дугуй бөгөөд шулуун шугамд нэлээд тогтвортой хэвээр байна.Гэсэн хэдий ч энэ нь илүү хэцүү байдаг.Энэ нь 450SX-F нь хуучин загвараас илүү бат бөх, шулуун замтай тул илүү хурдан, сул замд тохиромжтой.Завгүй зам дээр та нэг их давуу талыг анзаарахгүй байж болох ч шинэ хүрээ нь унаачны гар, хөл рүү шууд илүү их санал хүсэлт илгээж байгааг мэдрэх болно.Энтони Кайроли 2022 оны Lucas Oil Pro мотокросс цувралын эхний шатанд Америкт ирснийг санаж байна уу?Тэрээр 2023 оны үйлдвэрлэлийн дугуй унаж, илүү хатуу байхыг хүсчээ.Энэхүү өөрчлөлтийн ихэнх оролт нь зам илүү хурдан, элс нь заримдаа илүү гүн байдаг GP цувралаас шууд ирсэн гэж бид таамаглаж байна.Америкийн туршилтын морьтнууд Supercross замд сайн байна гэж бодсон байх.Аль аль нь үнэн боловч түдгэлзүүлэлтийн тохиргоонд илүү их анхаарал хандуулдаг.Түдгэлзүүлэлт нь хэзээ ч KTM-ийн давуу тал байсангүй, ядаж мотокроссод ч байгаагүй.Xact агаарын сэрээний дутагдлыг одоо шинэ явах эд анги нь илүү тодорхой харуулж байна.Энэ нь өндөр тохируулгатай бөгөөд маш хөнгөн юм.Том хит болон дунд зэргийн буланд сайн тоглодог.Энэ нь жижиг марк, дөрвөлжин ирмэг дээр тийм ч сайн биш боловч шинэ хүрээтэй бол илүү сайн мэдрэх болно.Энэ нь гүйцэтгэлийн саад тотгороос илүү тав тухтай байдлын асуудал юм.
Ар талд нь та маш олон ижил санал хүсэлтийг хүлээн авдаг.Түүнчлэн, хэрэв та KTM сонирхогч бол шинэ явах эд анги нь хурдатгалд бага унадаг болохыг анзаарах болно.Эсрэг голын араа нь дүүжин гарны эргэлттэй харьцуулахад бага зэрэг доогуур байдаг тул булангаас гарах үед арын ачааллын хуваарилалт бага байдаг.Сайн мэдээ гэвэл энэ нь жолооны геометрийг булангуудад илүү тогтвортой болгож, илүү тогтвортой байдлыг бий болгодог.Эдгээр нь боловсруулалтын гол асуудлууд мөн үү?Огт үгүй ээ, шинэ КТМ, хуучин КТМ ойроос явахад л анзаарагддаг.
Шинэ дугуй болон хуучин дугуйны өөр нэг ялгаа нь жин юм.2022 KTM 450SX-F нь түлшгүйгээр 223 фунт жинтэй маш хөнгөн.Одоо 229 фунт байна.Сайн мэдээ гэвэл энэ нь ангидаа хоёр дахь хамгийн хөнгөн дугуй хэвээр байгаа юм.Хамгийн хөнгөн нь өнгөрсөн жилийн KTM-ийн GasGas дээр үндэслэсэн.
Энэ дугуйнд дурлах зүйл их байна.Quickshift-ийн шинэ функц нь зар сурталчилгааны дагуу ажилладаг бөгөөд шүүрч авахгүйгээр шилжилтийг илүү зөөлөн болгож, хөдөлгүүрийг секундын дотор унтраадаг.Хэрэв ойлголт нь асолихсолих хөшүүрэгтэй хавсаргасан нь таныг сандаргахад та энэ функцийг идэвхгүй болгож болно.Бид тоормос, шүүрч авах болон ихэнх нарийн ширийн зүйлд дуртай хэвээр байна.Хэрэв танд өмнөх KTM 450SX-F таалагдсан бол танд ч бас таалагдах болно.Хэрэв та өмнөх KTM-дээ үнэхээр дуртай бол шинэ дугуйгаа хуучин шигээ болгох гэж оролдоход асуудал үүсч магадгүй юм.Үүнд цаг хугацаа хэрэгтэй.Унадаг дугуйнаас ялгаатай нь өөрчлөлтийг даван туулах нь төвөгтэй байж болно.Өөрчлөлтгүйгээр ахиц дэвшил гарахгүй гэдгийг санаарай.